Ön számol a kötelező szervizek költségeivel? Könnyen érhetik meglepetések…

A szervizköltségeken múlik, mennyibe kerül egy cégnek valójában a céges autó?

Aki cégautót vásárol, tisztában van vele, hogy a költségek kapcsán nem az autó ára feltétlenül a legfontosabb, hiszen ezzel lehet előre számolni, nem különösebben érhetnek meglepetések.

Ezzel szemben az autóval járó szervizköltségek már sokkal kevésbé kiszámíthatóak: nyilván tudjuk, hogy egy autót rendszeres időközönként kell ellenőriztetni a megfelelő működés érdekében, viszont erre jöhetnek rá a különféle balesetek, vagy az esetleges meghibásodások javításának díjai.

De van még ezen felül is olyan költség, amivel sokan nem számolnak: a kötelező szervizek!

Mennyire kötelező valójában ez a szerviz?

A név elsőre kicsit megtévesztő, mert a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (kgfb), vagy a műszaki vizsgával ellentétben semmilyen törvény vagy jogszabály nem írja elő az időszakos szervizeket.

Akkor miért hívjuk mégis így?

Mert nem a hatóságok, hanem a márkák, az autógyártók teszik számunkra valójában kötelezővé – ha ugyanis ezt nem végeztetjük el, a garanciánkat veszíthetjük el.

A gyártók pedig nagyon szigorúan veszik ezt

Teljesen érthető, hogy nem kíván egy márka felelősséget vállalni egy olyan autóért, amit nem rendeltetésszerűen használnak és tartanak karban – éppen ezért határoznak meg feltételeket a garanciákhoz.

A rendszeres, időszakos szervizekhez meghatároznak egy gyakoriságot időben (pl. egy év) és futásteljesítményben (pl. 30.000 km), amikről ma már az autó fedélzeti számítógépe küld nekünk értesítést.

Amennyiben ezt figyelmen kívül hagyjuk, és elhalasztjuk az ellenőrzést, az máris a garancia korlátozásával, vagy súlyosabb esetben teljes elvesztésével jár.

(Megjegyzés: sok esetben természetesen létezik egyfajta „túlfutási idő”, amin belül még nem kell szankciókra számítanunk, például 1 hónap, vagy 1.000 kilométer, de jellemző, hogy a gyártók egyre szigorúbban veszik ezeket, így nem érdemes sokáig halogatnunk a szervizt).

Mi történik egy kötelező szerviz során?

Adott gyártó határozza meg, hogy mik a legfontosabbak ilyenkor, de a leggyakoribbak ezek szoktak lenni:

• olaj és olajszűrő csere;
• pollenszűrő csere;
• gyújtógyertyák ellenőrzése;
• fékbetétek cseréje;
• ékszíjcsere;
• váltóolaj csere;
• vezérműszíj/lánc csere.

Persze ezekre nincs feltétlenül mindig szükség: az adott szerviz szakemberei bírálják el az ellenőrzést követően, pontosan milyen javítások kellenek az autó további megfelelő működéséhez.

Na, de mennyibe kerül egy ilyen szerviz?

Ez az a kérdés, ami a legtöbb esetben a probléma forrása – hiszen nem lenne semmi baj a kötelező feladatokkal, ha nem kéne még a zsebünkbe is nyúlni miattuk.

Amikor árajánlatot kérünk, sokszor látunk meglepően magas összegeket, de még nem is ez a gond, hanem az, hogy sokan gyanútlanul kiválasztják az első szervizt, amit találnak, gondolva azt, hogy nem lehetnek olyan hatalmas eltérések az árakat tekintve.

És ez a tévedés!

Lehet ugyanis, hogy az egyik szerviz a kilométeróra állása alapján számol, míg mások az autó életkorát veszik figyelembe – a kettő pedig (főleg egy céges autó esetén) nem feltétlenül arányos egymással.

Könnyen előfordulhat ezen felül, hogy egy műhely olyan munkákat is beleszámol az ajánlatába, amik egyébként nem lennének kötelezőek (pl. fékhatásmérést).

Az ilyen apróságok miatt fordulhat elő, hogy egyik szerviz közel kétszer annyit kér egy kötelező szervizért, mint egy másik.

És nem csak szervizekről lehet szó: beszéljünk az „egyszerű” ellenőrzésekről is!

Van olyan márka, cégcsoport is, ami ellenőrző szervizeket is hasonlóan „kötelezővé” tesz.

Ilyen esetekben a sofőr csak annyit vesz észre, hogy az autó jelzi: eljött a szerviz ideje.

Ennek megállapítása különböző egyedi paraméterek alapján történik: nézheti a számítógép a hidegindítások számát, a lassulások/gyorsulások intenzitását, de figyelheti az olaj viszkozitását vagy a fordulatszám változásait is.

Természetesen ilyenkor is elmegyünk a szervizbe, ahogy arra az autó „utasít”, viszont könnyen előfordulhat, hogy konkrét szerelésre nem is kerül sor, csupán egy alaposabb átnézésre, ami viszont így is igen magas óradíjat jelent.

A rutinosabbak pedig már sejthetik, hogy ha megpróbáljuk figyelmen kívül hagyni a jelzést, és nem megyünk el az ellenőrzésre, akkor megint csak ott tartunk, hogy elveszítjük a garanciát, tehát sok választásunk valójában nincs.

Fontos: ne csak a garancia miatt járjunk szervizbe

A fentiek alapján csupán felesleges nyűgnek tűnhetnek a kötelező szervizek és ellenőrzések, de valójában ezekre nagyon is szükség van.

Általános szabály, hogy az autót évente legalább egyszer vigyük el egy autószerelőhöz, de valójában még ennél is gyakrabban, félévente lenne erre szükség (felkészülve a téli és nyári időszak közötti változásokra).

Azonban tudjuk, hogy a javaslatok önmagukban nem sokat jelentenek sok autósnak – éppen ezért döntöttek úgy a gyártók, hogy amennyire csak lehet, kötelezővé, tehát az autó tulajdonosának érdekévé teszik ezeket az ellenőrzéseket.

Nem kell, hogy az Ön feje fájjon a szervizek miatt is

Nyilvánvaló, hogy a mindennapi munka mellett se idő, se energia nem áll rendelkezésre ahhoz, hogy valaki még a kötelező szervizekkel kapcsolatos ajánlatokkal is foglalkozzon.

Egy flottakezelő azonban meg tudja ezt spórolni Önnek és cégének, hiszen a kiterjedt kapcsolati háttérnek köszönhetően biztosan a legjobb ajánlatokat kapja majd az autószervizektől.

Ha szeretné, hogy cégautóival kapcsolatban valóban csak a vezetéssel és a tankolásokkal kelljen foglalkoznia, vegye fel velünk a kapcsolatot!